上海特许加盟展·快报——补贴订单双降,滴滴美团现在的重心或不在“打仗”上了!

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从4月下旬开始,上海的网约车司机们逐渐发现,美团打车上的订单变少了,补贴也没有以前那么频繁了,赚钱效应锐减。

“没意思。”最近不少网约车司机感觉没有以前有干劲了。说起原因,都是补贴闹的。

为普及、培养用户习惯,“补贴大战”让网约车司机、乘客着实享受了一把实惠的“甜头”。

美团打车3月21日登陆上海时宣布,新用户注册即可收到三张面值14元的优惠券,而当前上海打车的起步价是14元,这意味着,用户可以在起步价内免费乘车。不仅如此,订单完成后,用户还会不定时地收到美团打车赠送的各种面值不等的优惠券。补贴无疑让久无补贴的乘客如饮甘露。据媒体报道,美团打车在上海上线20小时内,订单量就突破10万单,当日订单量冲破15万单。

当然,司机端优惠力度也很大。美团打车在上海司机端推行“前三月零抽成”。同时,如果司机在规定的时间和区域接单,每单可补贴订单金额的10%到40%不等,20元封顶;司机每天完成至少10个有效订单,并且保持10小时在线,美团就对其实行“600元保底,超额奖200元”的奖励。

如今,3个月期限过半,战火便初现熄灭迹象。

实际上,众多业内人士最初并不看好这场由美团挑起的“补贴大战”,虽然司机、用户可以薅羊毛,短期内享受到补贴带来的利益,但对整个网约车行业的持续健康发展并没有起到积极的作用。相反因为恶性补贴,引发了大量的马甲车、人车不符、刷单等问题。

在严格的市场监管下,各家网约车平台似乎都收敛起了锋芒。

美团打车入沪之时,上海大大小小的公交站台、地铁站均可见美团打车“低价出发”的广告牌,如今这些广告牌已经被撤下。滴滴和美团平台也停止了高额补贴。

4月13日,美团打车宣布在南京、上海两地停止发放补贴,并上线专项清查系统“飓风行动”,对车辆和司机信息进行更加严格的审查。同日,滴滴发布消息称,已于4月12日率先停止补贴行为,确保不低于成本价运营。

暂停战火的除了打车市场,还有外卖市场。

4月9日,滴滴外卖在无锡上线,滴滴加入外卖的红海竞争中一度被外界认为是攻击美团的后花园,并非真正有心开展外卖业务。然而,滴滴的攻势比想象中猛烈,对骑手和用户进行大额补贴,上线三天便拿下无锡市场1/3的市场份额。

然而,由于过度补贴,滴滴外卖也被工商局约谈,外卖战呈现降温之势。

4月,美团打车和滴滴外卖给网约车和外卖这两个市场带来了短暂的狂欢,在监管介入后又逐渐恢复“冷静”。滴滴和美团的高额补贴似乎打了水漂,狂欢之后,用户要打车还是先打开滴滴,叫外卖的首先想到的还是饿了么和美团外卖。

那么,在恶意补贴被叫停后,滴滴与美团之间的竞争又该如何进行?在业内人士看来,抛开补贴带来的影响,滴滴与美团之间的竞争早已不在同一维度上。补贴的策略被叫停后,美团需要考虑的是如何通过其他方式占据一定的市场份额,从而达到提升估值的目的。而滴滴则是在发展主营业务的同时,开拓新的市场。

值得注意的是,美团和滴滴近期都玩起了大战之外的游戏。

4月4日,美团全资收购了摩拜。近日,滴滴和31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”,宣布共建汽车运营商平台,推进新能源化、智能化、共享化的产业发展,建设面向未来出行的用户与车主服务平台。

目前来看,美团和滴滴的主要任务似乎已不在“打仗”上面。


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2018年5月9日 10:07
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